Pressemeddelelse 4. december 2020

Skatteminister Morten Bødskov, Regeringen og partierne bag den nye aftale om registreringsafgifterne, den såkaldte Bilpakke, har besluttet at afskaffe originalitetskravet helt for alle veterankøretøjer.
–
I dag fredag den 4. december 2020, kunne Skatteminister Morten Bødskov, på finansministeriets hovedtrappe offentliggøre aftalen omkring Bilpakken. Med budskabet om en grønnere og mere miljøvenlig transportfremtid, følger en tekst der løfter mulighederne for de historiske køretøjer som bevaringsværdig kulturarv.

I aftaleteksten fremgår det at; ”Afskaffelse af originalitetskravet vil medføre, at også køretøjer ældre end 35 år, der er ombygget eller sat i stand med fx nyere uoriginale dele, vil skulle beskattes efter de lempelige afgiftsregler for veterankøretøjer. En afskaffelse af originalitetskravet vil forenkle reglerne betydeligt for borgerne og give flere mulighed for at reparere deres ældre biler uden at komme i konflikt med afgiftsreglerne.”

Brændstoftillægget afskaffes også
Faktisk er originalitetskravet ikke det eneste der afskaffes. Aftalepartierne er også enige om at fjerne det der kaldes brændstoftillægget, det betyder at man ved import af et veterankøretøj alene skal betale registreringsafgift og ikke CO2 tillægget oven i.

For at finansiere to så markante ændringer for veterankøretøjerne har man besluttet at hæve afgiftsgrundlaget. Det vil man gøre ved at hæve det lempelige loft fra 40 pct. til 75 pct. Det vil betyde, at de dyreste og nyeste veterankøretøjer får et højere afgiftsgrundlag, end de ældste og billigste. Det er den helt rigtige løsning set med de motorhistoriske briller.

Sammenhold blandt klubber og organisationer
Der har igennem de seneste 2 år været et massivt pres fra veteran-entusiasterne for at få den her opgave løst. Et fantastisk sammenhold blandt de danske klubber og deres organisationer har vist sit værd. Mange har bidraget, såvel private som foreninger, og det har gjort en forskel. Der er dertil fundet stor velvilje hos både Skatteministeren og hos de folkevalgte til at lytte og til at finde en rigtig god løsning for os.

I Motorhistorisk Samråd ser vi med stor glæde på at det er lykkedes at komme i mål, at få afskaffet ikke bare såkaldte originalitetskrav, men også brændstoftillægget. I årevis har de forskellige skattestyrelsers tolkning af originalitet, været en hæmsko og en risiko ved ejerskabet af historiske køretøjer, man har aldrig kunnet vide sig sikker på om ens eget køretøj nu reelt overholdt den nuværende styrelses nuværende tolkning af lovgivningen. Nu bliver der ryddet op, der er rene linjer og regler der er til at overskue.

Motorhistorisk Samråd vil gerne takke Morten Bødskov for at have holdt sit løfte om at få ryddet op. Endvidere tidligere skatteminister Karsten Lauritzen og Rene Kristensen som for halvandet år siden introducerede ideen på Christiansborg, Kristian Pihl Lorentzen, Brigitte Klintskov Jerkel m.fl. for aktiv medvirken med spørgsmål til ministeren, samt Motorstyrelsens ledelse for en pragmatisk holdning overfor en løsning af den kaotiske situation mht. veterankøretøjer.

Det bliver en god tid vi går i møde med de historiske køretøjer, en tid hvor vi kan arbejde meget mere fokuseret på fortællingen om de historiske køretøjer som vores fælles rullende motorhistorisk kulturarv.

Med venlig hilsen
Steen Rode-Møller
Formand
Motorhistorisk Samråd

The post Nu afskaffes originalitetskravet appeared first on Motorhistorisk Samråd.

Motorhistorisk Samråd, og andre af branchens beslægtede organisationer, vil sætte en ny dagsorden på et historisk stormøde i Nyborg til april.

Da efterårets politiske forhandlinger om registreringsafgifterne var overstået, kunne man konstatere at trods rigtig gode argumenter for en forbedring, og yderst begrænsede økonomiske udfordringer, fandt regering og Folketinget det ikke nødvendigt at ændre så meget som et komma i lovgivningen for de historiske køretøjer.

Gode argumenter var ikke nok til at fjerne SKATs problemer med lille niche
I årevis har organisationerne efterspurgt en løsning hvor afgiftsberegning af køretøjerne i denne niche skulle være enkel og gennemskuelig. I en tid med massive udfordringer og store organisatoriske ændringer i SKAT, skulle man tro at dette i sig selv var argument nok i at fjerne det lille problem hos SKAT der hedder afgiftsfastsættelse af veterankøretøjer, hvilket er et kæmpestort problem for den enkelte ejer.

Organisationerne gav også deres bidrag til regeringens forhandlinger om registreringsafgifterne i efteråret. Det gjorde de blandt andet med baggrund i et direktiv fra EU. Direktivet har et andet syn på veterankøretøjer, men det valgte man også at se bort fra.

Politikerne ville hellere afgive 750 mio. i punktafgifter end 22 mio. på veteranbiler
Andre organisationer i branchen havde tilsvarende problemer. De forsøgte sig også med pænt formulerede høringssvar og dialog, men politikerne valgte at sidde alle argumenter overhørig på trods af at de økonomiske udfordringer på “statskasseniveau” var særdeles overkommelige. Nu var det ikke Motorhistorisk Samråds forslag helt at fjerne registreringsafgifterne på veteranbilerne, men skulle man vælge denne manøvre, ville det dreje sig om i alt 22 mio. kroner om året. Blot få uger senere fjernede de samme politikere andre punktafgifter for 750 mio. kroner. Besparelsen alene i den nye Motorstyrelse ville være ganske anseelig havde man valgt at følge Motorhistorisk Samråds forslag om afgift på veteranbilerne.

”Vi må erkende at vores argumentation alene ikke er nok” siger Motorhistorisk Samråds formand Steen Rode-Møller, som derfor nu har inviteret andre organisationer til et stormøde. ”Det er vores forhåbning, at vi med dette netværk, bestående af FDM (Forenede Dansk Motorejere), SKAD (Autoskade- og køretøjsbyggerbranchen), FDA (Forende Danske Amerikanerbilklubber, DSRA (Danish Street Rod Association) og DASU (Dansk Automobil Sports Union), kan blive stærkere og dermed til at få øje på, selv af politikere der gemmer sig bag bundlinjen på et regneark” fortsætter formanden.

Branchen vil sætte kurs mod Christiansborg
Motorhistorisk Samråd har i forvejen et godt samarbejde med organisationerne, men en samlet kurs har indtil videre ikke været udstukket. Når organisationernes repræsentanter mødes i Nyborg om en lille måneds tid, håber vi, at vi i fællesskab vil kunne tilrettelægge en strategi for fremtiden, og dermed samlet få større gennemslagskraft.

På Motorhistorisk Samråds vegne
Steen Rode-Møller, formand

The post Oversete nichebrancher går sammen appeared first on Motorhistorisk Samråd.

• PRESSEMEDDELELSE

Dansk lovgivning er fyldt med fejl og forglemmelser, og en EU-aftale havde også stillet ændringer frem i lyset. Det til trods må veterankøretøjernes paraplyorganisation, Motorhistorisk Samråd, kigge i vejviseren efter tiltrængte ændringer på afgifterne.

Afgiftslovgivning er ofte betegnet som et kludetæppe af rettelser og tilpasninger, der samlet set både virker inkonsekvent, men værre endnu ofte direkte rammer skævt. Positive tilsagn om at ændre dette og den nye EU-definition, havde berettiget skabt forventninger om en retfærdig afgiftslovgivning for fremtiden.

I Motorhistorisk Samråd, der er talerør for de tusinder af ejere af historiske køretøjer i Danmark, der var dette efterårs afgiftsaftale ventet med stor spænding. Siden midt i 90’erne har man fra politisk side ikke rørt ved den måde der beregnes afgift på af et veterankøretøj. Ændringer for de historiske køretøjer har, blandt andet Motorhistorisk Samråd, efterspurgt i årevis.

Systemet som det er i dag, betyder at SKAT skal opbevare ringbindsarkiver med de sidste 100 års gamle prisfastsættelser, for alverdens køretøjer i alle varianter. SKATs manuelle håndtering giver fejl i beregningerne, og er meget omkostningstungt for staten, og det i en tid hvor SKAT så rigeligt har sine udfordringer at slås med.

Samtidig har Europaparlamentet hjulpet en ændringsprocess til den danske lovgivning i gang, ved at aftale en fælles definition og årgangsgrænse, for alle veterankøretøjer i Europa. Trods Regeringen har nedsat et såkaldt Overimplementeringsudvalg, så lykkedes det i foråret for embedsfolkene i Færdselstyrelsen at gradbøje aftalen fra EU, så Danmark atter blev udstyret med en særlig variant af aftalte regler.

Nu er turen kommet til Skatteministeriet og de aftaleparter, de kunne finde til ændringerne af registreringsafgifterne. I mellemtiden havde flere politikere udtalt stor støtte for arbejdet med historiske køretøjer. Enkelte havde endog tidligere selv arbejdet med at fjerne eksempelvis den såkaldte brændstofafgift.

Som det er de fleste bekendt så tog Regeringen og Dansk Folkeparti sig en rum tid med at finde sammen om en løsning vedrørende registreringsafgifterne. Motorhistorisk Samråd argumenterede forud for dette for opdaterede regler for gamle køretøjer.

Nu er det endelige forslag så fremlagt i et lovforslag, og de ellers gode intentioner er ikke blevet indfriet. Vi kan konstatere at det bedste udkomme af aftalen for de historiske køretøjers vedkommende er, at ingenting ændres.

”Jeg er overbevist om at det kun er gennem vores ihærdige indsats forud, at veteranbilerne ikke fik de store stigninger, som kun rammer biler der er yngre end 35 år” siger Motorhistorisk Samråds formand Steen Rode-Møller. Så når formanden kigger lovforslaget igennem, ser han ingen af de gode intentioner paraplyorganisationen blev mødt med inden. ”Jeg ser ingenting der bare ligner den aftale man har indgået i EU om årgangsgrænsen på 30 år” siger formanden med reference til den aftale der ensretter definitionen af historiske køretøjer inden for EU. ”Det undrer mig også at lovforslaget forsat er baseret på informationer om en brugsværdi opfundet i 90’erne, hvor den var 40%, når den her i 2017 ikke skal være højere end 8,82%. Det tyder på bevidst misinformation mod bedre vidende” lyder det bramfrit fra formanden.

Dansk lovgivning er fyldt med forglemmelser og misforståelser, når det kommer til veterankøretøjerne, kan formanden endvidere fortælle lettere hovedrystende ”Brændstofafgiften afskrives til og med bilen bliver 34 år, men når den bliver 35 år, så stiger den igen til 100%” kan han berette. ”Endvidere er systemet så viseligt indrettet at man ikke kan få afgift retur ved eksport, når bilen er ældre end 35 år, og det giver slet ingen mening heller” siger Steen Rode-Møller.

Der er unægtelig mange skæve forhold i dansk lovgivning hvad angår veteranbilerne, eksempelvis er hele grundlaget for afgiftsberegningen på en veteran, det man kalder ”brugsværdien”. Her regner man fortsat med tallet fra 90’erne på 40%, på trods af at den i 2017 beviseligt ikke bør være over 8,82%.

Der var så mange forhold politikerne havde muligheden for at rette, og det er der desværre stadig, og det kan forhåbentlig nås endnu. Politikerne ændrede ingenting, men i stedet bibeholdt de det eneste de tidligere havde besluttet at fjerne: Brændstofafgiften.

Motorhistorisk Samråd kæmper videre for bevarelsen af vores kulturværdier, og vi vil ikke længere stille os tilfredse med politikernes rosenrøde ord og løfter om gode intentioner, når de ikke bliver fulgt op ad handling. Med lovforslaget falmer begge værdier i dette efterår. MhS og de mange danskere, der interesserer sig for gamle køretøjer forventer, at vi arbejder videre, selv om det bliver med en del mere skepsis i forhold til politikerne og deres løfter. Selv om veterankøretøjer er kendetegnende ved høj vedligeholdelse og få årlige kilometer, så er det også for veteranbilsaftaler alt for opslidende, hvis man holder stille og ikke når nogle vegne.

På Motorhistorisk Samråds vegne
Steen Rode-Møller, formand

—

Billedtekst:

Motorhistorisk Samråd mødtes med Skatteminister Karsten Lauritzen den 13. september til en snak blandt andet om registreringsafgifter på veterankøretøjer.
Med til mødet var Formand Steen Rode-Møller, bestyrelsesmedlem Michael Deichmann og sekretariatsleder Johnny B. Rasmussen

The post Veteranbilerne tabte til leasingbilerne appeared first on Motorhistorisk Samråd.