Nye vejafgifter: Hvad skal veteranlastbilejeren vælge?
Vejafgiftssystemet udvides nu til de mindre lastbiler, også de historiske, og det tvinger ejerne til at tage et valg.
Fra 5. januar 2027 udvides den eksisterende ordning med vejafgifter på udvalgte vejstrækninger til at gælde alle lastbiler over 3.500 kg teknisk totalvægt. Før var den kun gældende for lastbiler over 12 tons.
Veteranlastbilerne
Lovgivningen beskriver, at veteranlastbiler (ældre end 30 år), KAN blive undtaget fra vejafgifterne ved ejerens ansøgning. Lovgivningen beskriver ikke, at de SKAL undtages, og det er nok godt nok, da alternativet bliver, at der så skal betales vægtafgift i stedet. Som ministeriet selv beskriver, så kan det være billigere at betale vejafgift end vægtafgift, hvis man kun kører få kilometer årligt, og man typisk undgår de afgiftsbelagte vejstrækninger, typisk på statsvejnettet.
Dertil kommer, at vejafgift kun gælder for godstransport. Godstransport er i den her forbindelse ikke det vi har valgt at kalde ”pyntegods” (mælkejunger etc.), men kan godt være en traktor til udstilling eller til klubbens telt og andre fornødenheder ved et arrangement.
Alle lastbiler mellem 3.500 kg og 12 tons overgår automatisk til systemet per 5. januar, og varslingsbreve er allerede sendt ud til ejerne. Det betyder, at ejere af veteranlastbiler nu skal til at tage et aktivt, men også kompliceret, valg. Vi skal her forsøge at redegøre for de forskellige vilkår man skal lægge til grund.
Afgiftsbelagte veje
Hvilke veje der gælder, kan man se på et detaljeret kort på den side, der hedder Vejafgift.dk, hvor man også kan finde alle regler, vejledninger og priser. Typisk er det de helt store kommunale veje og statsvejnettet. Kører man søndagsture ude på de mindre landeveje, er det fuldt ud muligt at undgå de afgiftsbelagte veje. Alle fire danske miljøzoner (Aalborg, Aarhus, Odense og Frederiksberg/København) er også omfattet.
Vejafgift kontra vægtafgift
Vejafgiften for lastbiler i vægtklassen 3.500 kg – 12.000 kg, i den dyreste emissionsklasse, er 78 øre per kilometer. Dertil kommer 39 øre per kilometer for de vejstrækninger der går gennem en miljøzone. Betaler man vejafgift for godskørsel er der således naturligvis ikke nogen problemer i at medbringe gods af forskellig art.
Vælge man at ansøge Motorstyrelsen om en undtagelse for betaling af vejafgift på sin veteranlastbil, skal man i stedet betale den almindelige vægtafgift, der som altid reduceres til 25 % for køretøjer ældre end 35 år.
Det skal dertil sige, at der også vil være en vægtafgift der skal betales hvis man vælger at fortsætte med vejafgifterne. Vægtafgiften vil i så tilfælde være meget minimal. Ser man på hvordan det er for de lastbiler der i dag betaler vejafgift (12+ tons), så vil et eksempel på vægtafgiften være 226 kr. (der reduceres til 25 % for veteran = kr. 56,50), men for samme lastbil der er i stedet er fritaget for vejafgift, der vil vægtafgiften være kr. 3.087 (der reduceres til 25 % for veteran). Lastbiler der betaler vejafgift betaler desuden ikke udligningsafgift, den vil man skulle betale hvis man er fritaget for vejafgiften.
Typisk kørselsmønster som beregningsgrundlag
Man skal derfor som ejer udtænke en række typiske scenarier, hvor man kører med sin lastbil. Har man eksempelvis sin veteranlastbil på en gård eller i et industrikompleks, og vil køre til den nærmeste havn efter is på en søndagstur, eller skal man på tur med de andre lastbilvenner til parade i centrum af en større by, så kan man bruge det som beregningsgrundlag for hvor mange af de typiske kilometer der er afgiftsbelagt, og om der er mulighed for at man kan køre omveje for at spare afgiften.
Grundlaget for ens eget typiske årlige brugsmønster kan man så holde op imod udgiften til vægtafgiften. Men helt basalt kan man jo sige, at hvis vægtafgiften måske er 2.000 kr./årligt, så kan man køre 2.500 km årligt, hvor alle kilometer er afgiftsbelagte, før det bliver billigere med vægtafgift!
Vejafgifter skal planlægges
Det er dog ikke bare lige til, hvis man vælger vejafgifterne. Der skal turen planlægges hjemmefra i forvejen, og rutebilletter bestilles og betales på vejafgift.dk, hvis ikke man vælger at investere i elektronisk udstyr. Så kan man til gengæld tilrettelægge turen så den bliver billigst muligt ved hjælp af bestillingssystemets kortfunktion.
Gods eller ikke gods
Det nemmeste er derfor at sige pyt og betale sin vægtafgift med glæde. Så slipper man for besværet og man kan køre som man lyster. Der skal man så huske reglerne om, hvad man må have med som gods, for med vægtafgiften går det ikke at tage klubbens borde og bænke med eller traktoren og ploven, når man skal ud til pløjekonkurrencen. Du må dog gerne køre med det tidstypiske udstyr, eksempelvis de førnævnte mælkejunger. I skrivende stund står det uklart, om der skal betales vejafgift for en kørt strækning, for en veteranlastbil uden fritagelse, hvis den køres uden defineret gods på en vejafgiftsbelagt vejstrækning. Husk i øvrigt, at der er flere regler når det handler om godstransport end det afgiftstekniske, der er også vognmandstilladelse etc.
Valget er dit
Alle lastbiler på den udvidede vejafgiftsordning bliver automatisk overført til det nye system, der træder i kraft 5. januar 2027. Hvis man ikke ønsker at blive en del af det, kan man ansøge om fritagelse. Det sker med denne formular til Motorstyrelsen
Enhver der har siddet i en moderne lastbil, kender nok svaret på, om alt var bedre i gamle dage, men reglerne var i hvert fald skruet sådan sammen dengang, at de var nemmere at forholde sig til. Som veteranlastbilejer skal du nu lægge lodder i flere vægtskåle og afveje både økonomien i afgifterne og de praktiske udfordringer. Hertil kommer reglerne for, hvilket gods du må have med på ladet. Det bliver ikke nemt at holde balancen, men sådan ligger landevejen nu engang foran dig. God tur.
Johnny B. Rasmussen
Sekretariatsleder
Motorhistorisk Samråd
